独家专访 | 超3500汽车零部件企业，观展需求仍强烈！
新冠疫情像是一面放大镜，让我们看清了各行业原来并未显现的潜在危机，从国家到经济，从经济到行业，从行业到企业再到个人，给全球市场带来了重创！制造业作为我国经济增长的主导和经济转型的基础，也受到了短期的冲击和深远的影响。目前，企业正面临着诸如：劳动力短缺、需求疲软、原材料供应难等挑战，如何应对这场严峻的大考？转危为机？未来企业又如何提升自己的抗风险能力？
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目前疫情防控已经取得了初步的胜利，各行各业都在稳步的复工复产中，公路货运需求也将随之有所增长，货车市场将迎来转机。另外，近期全国各地基建大面积开工，这也将拉动工程车市场需求，对于重卡市场来讲，这是好的信号。本次疫情对汽车制造行业究竟带来了哪些影响呢？本次我们有幸请到了在汽车制造行业有一定权威性的广东省汽车行业协会副秘书长： 罗忠宁 先生，让我们一起通过电话访谈来了解一下吧！
协会是由广东省汽车行业（含汽车、摩托车、零部件以及相关产业）的企事业单位、大专院校、科研院所、设计研发机构、流通领域企业、有关社会团体等，为维护共同的合法权益而自愿结成的非营利性、全省性、行业性社会团体。
经过不断的泰索和快速发展，广东已成为全国重要的汽车生产基地之一；构成了完整的汽车研发、汽车文化、汽配、金融、物流的产业链；形成了品类齐全的配套零部件生产基地以及以广州为中心，环珠三角协调发展的汽车产业布局。
Question1
您觉得此次疫情会给汽车制造行业带来哪些冲击或影响？（如：资金、人工、原材料、客户需求等）企业如何应对？
对于汽车流通环节来说，整个疫情期间的汽车销售几乎是停摆的，国内4S店的汽车销售额相比于往年同期下降了近80%。2019年我国汽车销售量为2576万辆，而据估算，2020年我国的汽车销售量将比2019年增加1%-2%，但由于疫情的关系导致第一季度的销售停滞，预估的销售增量将由今年接下来的三季度来消化。而且，不排除疫情会推动更多目前无车家庭考虑购置车辆的可能，但考虑到目前我国家庭汽车保有量和购买力的现状，我们预计二、三、四季度的销售量将较往年同期有较明显的增长，却不会出现类似消费品那样的“报复性增长”。
对于汽车制造环节而言，可分为三个部分来说。首先是市场。正如刚才提到的，疫情对于汽车的销售影响较大，所以目前国内的整车厂基本都是库存较大，拿货较少（零部件），并且都会根据各自情况制定紧急生产计划，压缩或者延后生产进度。其次是物流。在汽车行业里，经常存在数十家零部件厂为一家主机厂供货的情况。而当零部件厂的货无发送至主机厂时，主机厂也就无法开工。所以物流的供应不畅，进一步削弱了汽车的产能。最后是人力。目前，广东省的情况还好，90%以上的车企都已经开始复工复产。但据了解，湖北省情形依然严峻，大部分车企依然还是停工状态。
疫情下，对于车企而言，目前最迫切的需求是：订单的回升、物流的恢复、成本的下降。对于前两项，只能等疫情过后才能逐渐恢复，急也急不来。而针对目前个别无法供货或者无法复产的供应商，车企可能会寻找一些替代方案，但是绝不会因暂时的疫情而大量更换新供应商。因为一旦大量更换零部件，就相当于“换”了一辆车，需要进行新一轮的质量和性能的认证，目前看来，如此大费周章的更新换代并不符合成本效益。在这个特殊时期，部分车企也有针对性地升级车辆通风设施和改善卫生条件作为车辆的卖点。
Question2
现行的政府扶持政策，能否对汽车行业提供有效帮助？企业是否还有其他政策需求？
从目前的情况判断，本次疫情不会对车企“伤筋动骨”。因为车企的规模普遍不小，抗风险能力也相对较强，可能疫情影响最大的还是那些中小企业。当然，目前政府实施的包括减免企业社保在内的一些列政策，对于企业渡过疫情有很大的积极作用，但整车企业更希望看到的，无疑还是国家能够进一步开放购车限制，刺激消费。以广州市3月3日出台的政策为例，置换或购买1台“国六”新车可享有3000元补贴；购买1台新能源汽车可享10000元补贴。也有很多车企希望国家能够将“国六”标准的过渡期适度延长，以此弥补疫情期间“国五”车的销售空档。
Question3
疫情是否将进一步加快我国汽车生产向自动化、智能化、无人化转型？
先给出结论，汽车生产的自动化进程，与当前的疫情并没有太大关系。汽车制造是自动化应用得最广泛的行业之一。可以这么说，目前我国的汽车制造领域，能用自动化或者机械手替代的工序基本都已经上了，而在短时间内还无法启用非人工操作的智能装备。当然，在未来，引入柔性化生产线从而减少人工，也是一种趋势。
Question4
华南国际工业博览会将于2020年6月2-5日在深圳国际会展中心（宝安新馆）如期举办。您认为展会能否帮助企业解决恢复信心，促进整体业务发展？企业是否还有其它需求？（如：采购配对、政策了解、企业案例等）
广东省是我国的汽车制造大省。除了广汽之外，广州有三大日系品牌：本田、丰田、日产，还有三水的北汽福田和增城的北汽，深圳有比亚迪和东风，东莞有标致（DS），佛山有大众。为整车配套的零部件企业更是超过3500家。这么多企业既有参展的需求，也有观展的需求。优秀的展会可以帮助企业开拓视野，了解市场的信息以及未来的发展趋势。我们也很支持企业多去不同的展会参观学习。6月份的华南工博会，条件允许的话，我们会根据企业的报名情况和意愿，组织他们来参观。希望展会现场能有一些高质量的论坛或者是技术讲座，如有针对汽车行业的就更好了。
以上访谈均通过电话执行
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华南国际工业博览会，与您同在！
本次的电话访谈，带给了我们许多的收获，虽然汽车制造行业不会有类似消费品那样的“报复性增长”，但后三个季度汽车行业总体是持乐观态度的，预计二、三、四季度的销售量将较往年同期有较明显的增长。
并且罗秘书长在访谈中也提到：“优秀的展会可以帮助企业开拓视野，了解市场的信息以及未来的发展趋势。”广东作为汽车制造大省，有庞大的展商基础和巨大的观展需求。
本届华南国际工业博览会预计超120,000平米展览面积，超100,000名专业观众，超2,000家参展企业。立足未来工业的高站位，精确聚焦中国智能制造，通过展示自动化、机器视觉、工业机器人、金属加工、激光制造、数字工厂、信息技术、节能环保、新材料九大专题，完美呈现智能工业产业链中的创新技术及产品的有效融合。
2020年6月2-5日，深圳国际会展中心（宝安新馆）我们将为到场观众准备快捷的登记通道，以及详细的参展指引及参展商资料，为您参观选购提供方便。想了解更多智能工厂、自动化领域的优质展商，快来关注我们，并预登记注册吧！
作为工业系列展会的领跑者，“2020华南国际工业博览会”是汉诺威工博会系列展会的首站，组委会十分关注企业面对的困境，复工复产现状，应对举措和政策需求。为了能更全面真实的了解疫情下企业的现状以及管理层在应对疫情冲击时的自我变革，特殊时期，我们启动了行业特别观察，采访各领域代表企业，以更好地帮助企业走出困境。欢迎各位专业人士与我们分享交流，献计献策！
